 syle a écrit :
le modélisme est donc bon pour les femmes  syle a écrit : Ben mince... Je suis le seul à faire des navions télécommandés ? Bah non, je fais voler aussi des p'tits navions depuis 5 ans. Tu donnerais dans la VGM? (pour les non initiés ça ne veut pas dire Vieux Gratteux Mollasson, mais Voltige Grand Modèle )
J'ai eu un Cap 231 EX... mais avec un 7,5 cm3 (46 FX). Le moteur le plus balèze que j'utilise est un 11,5 cm3 (MDS 68) dans le pif d'un wardbird FRANCAIS: un Dewoitine 520. Celà dit plein pot en plalier ça trace et en chandelle ça ralentit pas beaucoup. Doigté, precision, feeling: comme la zizique 
C'est pas du gros calibre, mais j'ai déjà du mal à ranger tout mon bazard hors de porté des accidents domestiques! J'ai déjà eu un stab cassé par la chute d'une table à repasser, c'est pas palpitant comme anecdote de crash  .
A+ zden a écrit :
Comme anecdote de crash, j'ai pire : le stab et la dérive d'un Mustang explosés par la porte de l'ascenseur qui s'est refermée trop vite ! 
Sinon, côté zincs, j'ai fait un peu dans toutes les sauces... Mes premières amours ont été les multis (un Horizon 50, puis un Dash Five). Le Dash était vraiment un avion absolument génial ! Jamais vu un avion aussi neutre ! Je l'ai lamentablement perdu explosé sur une panne radio... 
Quant à l'Horizon 50, c'était un tout petit multi de 1m35, prévu pour un 7,5 cm3 4 temps ou un 4cm3 2 temps. J'y ai monté un méchant OS46VRDF (moteur de 7,5 à valve rotative arrière, prévu pour turbines, qui me tournait une hélice de 11/7 à 25000 tr/mn !). Avec ça et un réso et un train rentrant, je battais des records de vitesse... Même à la verticale, quand je mettais les gaz, l'accélération était foudroyante ! Mais bonjour les sueurs froides ! Après, je me suis fait un CAP 231 EX de chez Graupner, avec un 10cm3 dans le pif. Un bien bon avion, mais avec des fixations de train mal étudiées : ça giclait dès que ça touchait un peu dur. Puis, par flemme, je me suis offert un Mustang ready to fly de chez Great Planes... La pire abomination que j'aie jamais piloté ! Ce truc est d'une horrible instabilité. J'ai tout essayé en matière de centrage, rien n'y fait ! Et puis pour passer aux choses sérieuses, depuis que ça me tarabustait, je me suis fait un Extra 300 S en 2m40 d'envergure... Ca, c'est le pied ! Mais je vais me remettre mon CAP 231 en état, car avec l'extra 300 S, je ne peux pas non plus me faire les mêmes délires kamikazes qu'avec un avion plus raisonnable...
Bon, je vois que j'en ai écrit une tartine... Normal, pour une fois que je trouve un modéliste avec qui discuter...
Tiens, tu veux que je t'en raconte une bien bonne ? Je n'ai jamais vu voler un Dewoitine D520 ! Tout le monde fait des Mustang, des Spit ou des Corsair, mais on ne voit jamais de Dewoitine... Pourtant, il est chouette, cet avion ! I watched with glee while your kings and queens fought for ten decades for the gods they made.
http://sylerock.monsite.wanadoo.fr/
http://s3.bitefight.fr/c.php?uid=66406
http://myops.groupe.club.fr/Index.html
Le seul que je connaisse en RTF est le modèle que je possède de chez V-Mar en 1m58. Il a à peu près 4 ans et le moins que l'on puisse dire c'est que la finition des RTF a bien progressée depuis. En plus dans ses proportions il n'est pas très maquette. Hors mis la corde de l'aile augmentée (mais c'est courant) le nez ne ressemble pas du tout à l'original (j'ai hérité, dans le vrai sens du terme, d'une documentation assez volumineuse sur l'aéronautique). J'ai compris le jour où j'ai vu exposés dans un magasin un D 520 et un Spitfire du même fabriquant: le nez est issu du moule du spit avec juste des protubérances rectangulaires typiques du 520 rajoutées. Le capotage d'un Hispano-Suiza n'a rien à voir avec celui d'un Merlin... il suffit de comparer le couple D520/Morane 406 et celui Spit/Hurricane.
Sinon un artisan français Pierre Montmarty produit un kit de 520 (entre autres) à monter dans les 2m pour un 20 ou 25 cm3 je crois. Je ne critique pas les RTF puisque j'en utilise (et que ça représente 90% sur les terrains), mais j'aime bien construire, mais à partir d'un kit (because temps et outillage) aussi j'ai fait un petit biplan "Wayfarer" de 1m34. Mais je fait moins le c.. qu'avec un petit multi RTF, on est plus stressé quand on y a passé pas mal d'heures. J'ai aussi un Corsair Top Flite en chantier mais je me prends le chou sur la commande des flaps, je pense que tu comprendras... Je ne sais pas si un jour je viendrai aux grosses machines comme toi (pas toi la grosse machine, ton coucou) déjà pour une question de compétence (et de budjet) mais quand au club y en a un en vol personne ne fait décoller quoique ce soit... ça remue de l'air 
Tu as une estimation de la vitesse avec une 11/7 à 25 000 tr/mn pour un 1m35? Déjà que sur mon D520 j'ai réduit le pas (12/6 au lieu de 12/7 à 14 000 tr/mn pour calmer le jeu)... A+
des photos de vos avions svp
moi je m'en fabriquait un en polystirene je l'ai jamais finit et j'ai un planeur qu'on m'a donné y'a longtemps mais l'aile est cassée il est en balsa mais bon j'suis pas trop avion
moi je construit des voitures téléguidés a essence^^
fan-de-soad a écrit : mais bon j'suis pas trop avion Moi, j'suis pas trolley, d'après ma femme 
lol alalah tu sais qui il a un sujet sur les vanes pourris?^^
joey-jordinson a écrit : lol alalah tu sais qui il a un sujet sur les vanes pourris?^^ Bien sûr, mais ça n'aurait aucun sens d'aller poster là-bas.
au fait chapeau bigbass
sa doitfaire un paquet de temps que t'es sur partoch est que tu blablatte!!!!  |
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