Mais alors, où est le plaisir si tu ne fais plus rien ? Autant prendre le train (à 300 km/h)!...
Les bidules automatiques sont évidemment déconnectables.
C'est au choix.
Donc, en général, c'est sur Off Par contre, le coup de la voiture qui se gare toute seule APRES que tu en sois descendu, ça, c'est quand même la classe !
Les bidules automatiques sont évidemment déconnectables.
c'est mieux à deux reprises je me suis fait surprendre.
Une fois, seul sur un parking enneigé, j'ai voulu arriver en tête à queue pour me garer direct dans le bon sens, ESP, ABS m'ont rappelé à l'ordre.
Une deuxième fois j'ai voulu faire le kéké avec mes petits enfants dans une montée en virage au bord de la marne (sens unique)
une fois encore l'ESP à contrôlé ma trajectoire et freiné mes ardeurs Ca calme
La aussi on faisait la course mais pas au super marché du coin Sur la photo, c'était Paris / Pornic et on avait les moustiques sur les dents, comme à moto
Ça faisait un bail que je n'étais pas repassé par ici...
De mon côté, cela faisait 2 ans que j'avais récupéré la Volvo C30 2.0d pack r-design qu'utilisait avant ma mère. Une super bagnole avec une gueule vraiment atypique, une conso hyper raisonnable et des performances vraiment sympas avec ses 136ch.
Mais il y a 1 mois, elle m'a lâchement abandonnée sur le bord du periph' chambérien. La pompe à gasoil haute pression est partie en limaille de fer et en a balancé dans toute l'injection... Résultat : pompe, rampe, injecteurs et tuyauterie à changer pour la modique somme de 3200€. Le prix de la bagnole...
J'ai adoré cette voiture, mais la fiabilité de ce 2.0 HDI origine PSA-Ford beaucoup moins. J'avais déjà fait + de 2000€ de frais dessus l'année précédente, j'ai décidé d'arrêter le carnage. Le pire, c'est qu'avec une motorisation Volvo, je l'aurais sûrement tirée beaucoup plus loin si j'en crois les commentaires sur Internet.
184.000km pour une Volvo, ça fait pas des masses. Ma mère a tiré un break 940 à 560.000km.
Bref, j'ai troqué ça :
Contre ça en neuf, avec reprise à la casse sur la Volvo :
Peugeot 208 5p, en 3 cylindres essence, 82ch. Ça fait tout drôle de perdre presque 60 chevaux quand même. Et elle tette plus que la Volvo, je suis à 6,3l /100km en essence, contre 5,4l/100km de gasoil pour la Volvo.
M'enfin, elle reste assez vive, par contre dès que ça grimpe c'est plus compliqué... Mais bon, c'est hyper bien équipé et très agréable à conduire avec le petit volant !
Je garde tout de même en tête de me retrouver une C30 d'ici 5-10 ans, version T5 r-design (5cylindres 230ch essence). Parce que cette voiture était quand même hyper attachante ! Sauf qu'elles risquent de prendre un peu en valeur car rares... On verra bien !
J'adore la C30, pas de bol ton affaire.
En fait j'aime de plus en plus Volvo, la dernière V90... Aïe aïe aïe
La C30 est une super voiture. Une voiture d'égoïste, certes (les places arrières sont très difficile d'accès, le coffre est minuscule, et le châssis sport dont la mienne était équipée est très tape-cul) mais tellement agréable.
Un super agrément de conduite sur route dégagée. Le train avant n'est par contre pas hyper précis et les sensations de conduite pas bien retransmises avec la direction très assistée ceci-dit... Par contre (et c'est propre a Volvo en général), un véhicule très très confortable sur les longs trajets !
Les V90 et S90 sorties dernièrement sont de véritables réussites effectivement ! On sent pas mal l'inspiration Audi, mais ça le fait !
Les plus beaux designs sorti par la marque depuis très longtemps selon moi.
Par contre, les prix ont vraiment flambés. Ça taquine les grosse Allemandes maintenant, ce qui est bien dommage... Et je ne parle même pas du prix des pièces et de la main d'oeuvre en concession.
Pour ça, la C30 a été un vrai gouffre ! Mais p'té c'qu'elle me manque...
En fait, pour ma part, j'ai tiré un trait définitif sur PSA après mon dernier C4 Picasso (coucou le HDI).
Je crois que j'ai eu toutes les emmerdes possibles, sur cette bagnole (vraiment très agréable par ailleurs, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers) : compresseur de suspension à 3 reprises, joints d'injecteurs à changer, durits éclatées, ventilos HS, vitres électriques en rade, problèmes électriques divers (multiplexage), embrayage + volant moteur HS, puis boîte robotisée présentant de gros signes de fatigue qui m'ont conduit à finalement la lourder à moins de 130 000 km. Un vrai scandale, cette voiture.
Mes parents ont eu une ZX (moteur PSA 1.4 essence) qui a rendu l'âme à 85 000 km malgré un entretien sans faille, ma 205 Junior n'a pas été beaucoup plus loin, et je viens de changer ma Citroën Saxo de 2002 à 105 000 km. Elle, elle tombait carrément en ruine. Les ancrages de sièges avaient fait tilt (l'un d'entre eux s'était carrément arraché et avait fait un trou dans le plancher ), le moteur dégoulinait d'huile, les étriers de freins claquaient à répétition, la tringle de boîte lâchait sans arrêt, les serrures de portières ont cassé plusieurs fois (tu roules, et d'un coup, hop, la portière s'ouvre !), le train arrière commençait à s'affaisser, plus rien ne fonctionnait (lave-glace, dégivrage, puis feux de détresse, puis klaxon, puis ventilo de chauffage...) Je veux bien que la voiture soit vieille, mais ce n'est quand même pas une raison pour tomber en ruine à ce point.
Au final, pour moi, PSA et Opel, c'est plus jamais. Je suis vacciné pour de bon.
Cela dit, pour rendre à César ce qui lui appartient, mes parents et moi-même avons aussi eu une 205 qui a frôlé les 400 000 km. Et avec une Peugeot essence, il ne devrait pas y avoir de problème, surtout que la 208 commence à être bien éprouvée.
Les meilleurs voitures que j'ai eu, c'est ma Seat Toledo II (plus de 250 000 bornes sans la moindre réparation à faire) et, pour l'instant, ma Kia Carens III (je touche du bois !)
Mes parents ont, eux, une Mazda 6 qui est un vrai avion de chasse et qui semble très très bien vieillir.
Je pense donc que je vais rester un bon moment chez les asiatiques...
la C30...aïe aïe aïe...la voiture de revé de madame....elle adore aussi sa grande soeur la 480Turbo
Perso je roule quasiement qu'avec des véhicule PSA,
chez citroën j'ai eu une AX 1l essence, une ZX 1.9ld, 2 xantia 1.9lTD, 1 xantia 1.8l 16v essence que j'ai toujours, une saxo 1.1l, 1 C5 2l 16s boite auto et un C8 2.2lHDI que j'ai toujours.
chez Peugeot 3 205 Rallye, 1 205 Indiana 1.4l carbu, 1 307 SW 2l 16s boite auto et un 806 2l TCT
J'ai eu aussi une Alfa 156 SW 2l twinspark, 1 honda accord 1.8l 16s, 1 fiat marea weekend 1.6l 16s et 2 Jeep Cherokee 2.5lTD et 2.1lTD
dans tout ca les xantia beaucoup de problème electrique mais le 1.9TD rien a dire mais le 2.2hdi du C8....marche très bien....quand il marche, entre les problèmes de FAP, de pompe immergée.
Les boite auto de la c5 et 307SW j'avais meme pas 200000kms que ca donnait des à-coup pas possible sans parler du moteur 2l 16s identique sur 307 et C5 qui avait des problèmes de soupape et donc démarrait quand il voulait.
sinon l'AX la ZX des épaves que je n'ai jamais fermé a clès mais qui remplissait très bien la fonction de traine cul pour aller au boulot.
la saxo beaucoup de petit problème à la con, serrure de porte, compteur, ventilo, etrier de frein qui couine...
la xantia 1.8l 16s elle a tout juste 110000kms elle me sert actuellement pour aller au taf, elle presente pas bien niveau carrosserie mais
niveau mécanique rien a dire.
les 205 j'ai rien a leurs reprocher....elle me manque je dirai même. et le 806 TCT....un tank avec un moteur de F1...je l'ai remplacé par le c8 suite à un tracteur qui a refusé la priorité. du coup le 806 HS mais je n'ai pas retrouvé dans le c8 le plaisir que j'avais a bord du 806.
Fiat une merde sans nom....pas confortable, moteur capricieux et manque de puissance, et en plus gourmand.
Alfa génial, moteur nikel mais gourmand, confort rien a dire, mais véhicule très sensible à la rouille
Honda j'ai pas roulé beaucoup avec elle etait de 98, tournait sur 3cylindre du a un capteur mais fallait changer tout un ensemble à plus de 700€ le morceau...
les jeep c'est pour faire le con en TT.
prochain achat une BMW en boite auto et en essence, terminé le diesel pour moi
quoi de plus...une stat, un Blues Jr III et une bière
à deux reprises je me suis fait surprendre.
), le moteur dégoulinait d'huile, les étriers de freins claquaient à répétition, la tringle de boîte lâchait sans arrêt, les serrures de portières ont cassé plusieurs fois (tu roules, et d'un coup, hop, la portière s'ouvre !), le train arrière commençait à s'affaisser, plus rien ne fonctionnait (lave-glace, dégivrage, puis feux de détresse, puis klaxon, puis ventilo de chauffage...) Je veux bien que la voiture soit vieille, mais ce n'est quand même pas une raison pour tomber en ruine à ce point.
