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God of Partoch
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Syle
Pour le bruit,j ai jamais fait gaffe,je vais ecouter ça de plus prêt !!!
Par contre pour les chevaux en moins à froid,c est normal, le moteur a une protection électronique qui l empêche de monté dans les tours,évitant une usure prématurée,par contre des que c'est chaud (vers 80 degrés),Il délivre toute sa puissance....Je suis devenu assez pote avec mon vendeur Hyundai,et je lui avait parler de ce phénomène,j ai donc eu l'explication icon_cheesygrin

vends un peu de matos ...
ampli hotone "british invasion" et ampli lampe Epiphone "valve junior" modifié
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God of Partoch
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Merci beaucoup pour l'info.
J'aurais effectivement misé là-dessus.
Je ne cravache jamais un moteur froid, évidemment, mais même à bas régime, le couple n'est pas du tout le même à froid (disons-le, à froid, il n'y a rien sous la pédale icon_cheesygrin )
Et effectivement, dès que la température arrive à 80, toute la puissance arrive. La différence est vraiment importante.
J'imagine que le système bride le turbo.
Par contre, à chaud, ce moteur a vraiment une belle santé ! Il aime prendre du régime, et j'adore le bruit de ce 3 pattes.
Et effectivement, je pense beaucoup de bien de Hyundai.
J'avais déjà une Kia, et c'est la même crêmerie. Mais là, la Hyundai est encore un bon niveau au dessus. Ça progresse vraiment vite, et après avoir essayé pas mal de voitures du même segment, force est de constater que ça bouscule méchamment les références de la catégorie.
Par contre, il faut définitivement oublier l'époque où Hyundai faisait du low cost...

The Duck & The Stray Rats forever !
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Pilier de Forum
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en général ........j'ai po les bagnoles facepalm ...........
la seule caisse dans ma life auquel j'me suis attaché 15 ans durant c'est ça
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A

Sous Dieu du Forum
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Suis pas un fan de kia, mais y en a une qui me ferait changer d'avis :
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La stinger gt. A essayer icon_cheesygrin

"L'ignorance engendre plus souvent de la confiance que ne le fait la connaissance."
Charles Darwin

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God of Partoch
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C est clair qu' il faut prévoir un certain budget chez Hyundai,au départ je voulais un "tucson",mais j ai pris peur en voyant les tarifs facepalm

Je me suis donc rabattu sur le KONA,un truc que j aime bien aussi, c est qu' il n y a pas 36 gammes....juste 3 !!!!
J ai pris le milieu de gamme qui est super bien équipé de série,avec une sono de folie, 6 HP + 1 SUB love
Et une tele en guise de GPS et d autoradio...
HYUNDAI et KIA,même motorisation

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God of Partoch
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Modérateur
Hyundai et Kia partagent à peu près tout, en fait.
On trouve énormément de pièces communes, comme entre Peugeot et Citroën.
C'est non seulement le même groupe, mais ce sont les mêmes chaînes de montage et ce sont de rares marques (peut-être bien les seules) à tout produire de A à Z sans rien sous-traiter.
Souvent, les mécaniques sont d'ailleurs utilisées (et fiabilisées) chez Kia avant de passer chez Hyundai.

Entre le Kona et le Tucson, t'as pas pris le pire, en fait.
Quelqu'un dans ma famille a le Tucson, et j'ai essayé le Kona (le garage m'en a prêté un pour une journée) avant d'acheter la I30.
Le comportement routier du Kona est beaucoup pus plaisant. La suspension du Tucson a du mal à encaisser son poids de camion : ce n'est pas malsain, ce n'est pas dangereux, mais c'est trop souple et ça flotte beaucoup. Ca incite à une conduite très très cool, alors que le Kona est quand même beaucoup plus dynamique.

A la base, j'étais allé chez Kia car c'était un peu moins cher que la concurrence, et c'était la seule marque où je pouvais acheter une voiture d'occase de 3 ans en ayant encore 4 ans de garantie. Et comme je sortais d'une série noire niveau fiabilité avec des Citroën et Opel, c'était un argument important pour moi.
Maintenant, cette différence de tarifs n'existe plus. La I30 douille désormais plus qu'une Mégane ou une 308, et elle est très proche des tarifs d'une Golf. Sauf que je ne l'échangerais contre aucune des trois, notamment niveau équipements - comme tu l'as souligné - ou finitions. Et là encore, il me reste un peu plus de 4 ans de garantie kilométrage illimité sur une occase (de moins d'un an, certes) ce qui est pour moi un argument important.
Cerise sur le gâteau, le concessionnaire local est adorable, et ça, c'est important aussi !


Zesc0, la Stinger, OK, mais avec le avec le V6 3.3 essence, hein ?

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syle
syle a écrit :
Zesc0, la Stinger, OK, mais avec le avec le V6 3.3 essence, hein ?


What else ? icon_cheesygrin

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God of Partoch
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Ben ouais. Ce genre de caisse avec un diesel 4 cylindres, c'est juste pas possible...

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Sous Dieu du Forum
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Tout dépend de l'usage et de l'offre. Quand j'ai acheté ma bm je l'ai prise d'occasion. Or trouver un modèle équivalent essence à l'époque c'était juste impossible sauf à taper dans une 550i (V8) ou carrément une M5. Donc hors de propos. Aujourd'hui c'est moins vrai. Mais il y a encore 2/3 ans il y avait très peu de grosses berlines essences sur le marché de l'occasion en dehors des modèles exclusifs.

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God of Partoch
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C'est vrai.
Mais avec la 530d, même mazout, t'as un 6 en ligne quand même.
Une BM, c'est un 6 en ligne, sinon c'est pas une BM.
J'ai rien contre les 3 et 4 cylindres, c'est avec ça que je roule. Mais ça n'a rien à faire sur une voiture qui veut jouer la carte du prestige, surtout en diesel.

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Pilier de Forum
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sorry pour la qualité d'la photo ……..mais c'est d'époque ( 84 ou 85 sifflote )
deuche dans ma période hot rod icon_cheesygrin
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God of Partoch
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Ouais, j'en ai eu deux, c'est le top du top. Pas un pet d'électronique c'est le meilleur ! icon_cheesygrin

Mieux vaut être bourré plutôt que con, ça dure moins longtemps !
https://www.youtube.com/watch?v=5yGg-UGutGE
https://www.wearetheband.fr/





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